Honda Trail 70

Hier je me suis encore enfumé dans mon abris et je sens que ça vient.
Alors comme dis mon collègue, je ne change pas de main.
J'ai regardé le niveau avec la méthode kiki. Mon niveau était bon.
J'aimerais tester en roulant ce w-e. Comme ça je peux être sur de mon principal. J'ajusterai le reste en fonction de.

bonne merde a toi ses mini on en passe du temps a les soignée mdr:P

pas evident avec ce froid en plus!

Je l'ai eu

Comme le moteur ne démarrait que sur le choke, j'ai été faire un petit tour en roulant sur le choke.
2km plus loin, beuuuuhhh. Le beuuuuuhhh de la panne d'essence. C'est bon, j'ai trouvé la panne.
Je reviens à la maison. Je vérifie tout le circuit d'arrivée d'essence et remonte un poil de pet mon niveau de cuve.
Forcément, elle ne démarre plus au choke. Je laisses un filet de gaz. Hop, elle démarre, j'augmente un peu le ralenti et c'est parti. Plus de beuh ça roule, vive moi.
je n'en ai pas profité bcp car il fait vite noir et je n'ai pas d'éclairage.
Comme je pensais, ce carbu a un niveau de cuve hyper sensible et il prenait de l'air par le gicleur de ralenti plus haut dans la cuve. Je vais encore essayer de l'augmenter d'un poil pour avoir un peu de réserve.

  ses top sa . tout vient a point a qui ses attendre 

super!
te voila presque tranquille,encore un peu de patience....

J'ai été l'essayer cet aprèm dans la neige.
Je me suis bien amusé.
Pas évident de tenir la moto tellement ça glisse. Je n'ai pas roulé très vite et pourtant j'ai déjà bien transpiré. Je suis revenu par la route mais je n'ai pas osé ouvrir à fond.
C'est un monstre ce moteur.
Coté vibration, je suis satisfait.
Pour mon bug d'éclairage, c'est bien l'allumage lui même qui ne donne rien. Je n'ai pas de continuité dans le bobinage. Je ne sais même pas le renvoyer car j'ai coupé les fiches chinoises pour souder des fiches Honda.

petit test dans la neige,pas tj evident pour te rendre compte des modifs sur ton daytona.
faudra atendre encore un peu pour rouler dans de bonne condition.....
pour ton eclairage,tu saurais plus rien faire ou alors faire rebobinner la bobinne,avent sur des motos de cross que l ont voulait homologuer,ont pratiquais comme cela,evidement c etait fait par un specialiste!
a bientot.

Oui kiki j'y penses aussi.
Sur les allumages 6V c'était fréquent de devoir re-bobiner car une vielle bobine perds de son efficacité quand le moteur est chaud. J'ai eu le coup sur un chaly.
Rebobiner c'est pas compliqué à faire. Je vais chercher un peu pour trouver du bon fil et du bon vernis.
Si la matière première coute plus que l'allumage je ne le fais pas. Autant en acheter un autre et revendre celui-çi à qqn qui n'a pas besoin de phare.

Comme tu écris, un test dans la neige n'est pas très représentatif. Quoique...
Dans le neige j'étais quasi toujours sur l'embrayage pour éviter de caller. Moralité: la transmission est trop longue. Je n'ai pas besoin de péter les chronos, je vais rajouter une dent ou deux derrière.

J'hésite à vendre le daytona. Il est trop méchant, j'ai peur d'ouvrir à fond.
Je m'amusais encore mieux avec le 88. Au moins je pouvais rouler à stock sans avoir la trouille.

comme dit mike prend le temps  regarde moi sa fait 1 ans que je roule en pitbike avant sa j avais jamais piloter de moto a vitesse a par une foix quand j avais 18ans dans mon quartier au terril j ai voulu faire mon stephane evert sur un 450 cross résulta des courses a pris 2 minutes sur l engain avant bras gauche fracture ouvert coude demi doigt plier et des égratignure au menton car casque trop petit mdr mes la en pitbike mon 160cc avec gros carbu de pe28 etc j ai envie de plus mdr depuis que j ai été a spa voir les supermotard j ai envie de mettre de coter et de prend un 450 monter en sm !!!! mai je ne lâche pas la pitbike  car ses le top ses maniable comme un vélo et je pence quand même mon dangereux /.; mes bon tien ton daytona  quand tu saura géré sa tu va t amusé grave 

oui comme dit mike et egeg,tu peus alonger ta demultiplication pour tirer plus lg.
ou alors tu remet un allumage avec un gros volant externe,tu aura bc plus de couple et de faciliter pour rouler.a bientot.

Hello.
Un petit tour sur le forum, ça fait plaisir. Je suis en Corée, j'attend l'avion pour rentrer. Ici il est 19H45 et l'avion est à 0h00 que c'est chiant...
Je ne montrai pas de volant lourd standard. J'ai peur d'une casse de vilo le daytona n'est pas prévu pour. Je crois que je vais simplement remonter un nouvel allumage minirotor YX, modifier un peu l'avance pour m'amuser un peu et le tour sera joué.

La suite au prochain épisode.

salut G-ronymo
super destination la coree,meme si c est pour le boulot.
le mini rotor externe est bonne solution
bon retour!

C'est bon. J'ai de l'éclairage avec mon allumage.
J'ai désoudé toutes les bobines et je les ai resoudées avec un autre couplage.
Top.

bon taf sur ton trail70
a bientot.

Son moteur de remplacement est presque prêt. Bientôt retour en semi auto.
Comme déjà écrit, le daytona c'est super pour rouler seul, c'est une bombe.
Avec passager, c'est trop hard. Difficile de ne pas caller ou lever.
J'ai même hésité à vendre la moto tel quel tellement en duo c'est inpilotable. J'ai décidé de la garder et de changer de moteur.
Sachant vraiment ce que je voulait comme comportement, j'ai modifié mon 88 6V avec un vilo 12v course 51mm. Un vrai tracteur en bas et de la patate en haut avec la culasse ultra. En semi, un moteur qui ne calle pas. Il va gratter dans les montées.

oui ta fait le bon choix a mon avis.
bonne continuation dans ton projet.
a bientot.

C'est gentil les amis.  J'espère avoir fait le bon choix.
Je fais ce que je peux avec mes moyens. Avec de la patience, il y a tjrs moyen de trouver de belles pièces en occaz sans se ruiner. Au final, ça fait un truc sympa.
Il a démarré cet aprèm. Je n'ai pas pu l'essayer car le sélecteur que j'ai touche le cache allumage.
Il fait aussi bcp de cliquetis dans le haut. Avant de faire le con, je vais encore regarder si je n'ai pas oublié une connerie.