YCF 150 supermot

Comme sur L'YX au niveau du bas moteur

Belle bête voisin tu vas arracher grave avec ça !

oui ca va demenager,il te faudra plus tard un plus gros carbu,pour avoir toute la puissance de ton 4s,c est vraiment l ideal ce moteur pour le sm,bonne achat,felecitation ,en plus avec ton gros radiateur ca le fait!impatiend de voir et d ecouter ce que ca va donner par rapport a ton ancien bloc,genial,a bientot,bon travail.

Tu l'as acheté ou ton moteur ?

tres bon choix , ca va envoyer du lourd avec sa ! curieu de lentendre tourner !

Merci les gars, je crépite d'impatience de le roder .

Le moteur vient de chez Motorkit à Ans.

Et pour le carbu, Kiki, j'ai demandé à Motorkit, Geecobikes et à un pote bien callé sur les minis 4 temps, ils m'ont tous dit de mettre mon PWK28.

Apparemment le constructeur le fait tourner avec un PE28 ou un PWK33 et livre les données pour les réglages carbu.

Après je ne sais pas si on trouve facilement une pipe d'admission pour le PWK33.

J'ai demandé si un FCR28 ou un FCR33 (carbu horizontal à pompe de reprise) pouvait être au top, chez Motorkit ils m'ont dit que ces carbus étaient difficiles à régler et que la pompe avait tendance à légèrement noyer le moteur.

Donc pour le carbu je vais roder avec mon PWK28, après j'aimerais bien autre chose c'est sur mais avec tout ça je ne sais plus trop quoi penser...

Vas sur des circuits et discutes avec les gens qui roule avec ce moteur, tu gagneras du temps et de l'argent

Pour le carburateur si tu veux prendre le PWK33 c'est 349€ !
Ou tu as Mikuni TM 32 à 269€ avec manchon

C'est clair il faut que j'en discute avec des personnes qui possèdent le moteur.

Je ne sais pas Viper, je dois d'abords renflouer les caisses lol.

Neb_48 je voulais prendre comme toi "rotor d'allumage Kitaco, CDI optimal pour l'allumage Kitaco, bobine haute tension Kitaco et bougie Denso iridium."

A par que moi je prendrais juste le rotor interne de base (c'est la crise hein )
Mais tu as pris quelle type de bougie: CR7HIX ou CR8EIX?
Merci !

Alors Viper, ma bougie iridium est une IUF24 c'est équivalent à une 8.

Après je pense que la bougie iridium n'est pas vraiment nécessaire, elle n'offre pas vraiment de perf notable et c'est quand même une histoire de 20€... J'en ai eu quelques échos donc à toi de voir !!

Et aussi, le rotor est fourni avec le CDI pour 230€ et la bobine c'est une histoire de 60€, mais je ne suis plus sur pour la bobine.

http://www.motorkit.com/fr/allumages/38-allumage-rotor-interne-kitaco.html

240€

http://www.motorkit.com/fr/allumages/2290-bobine-haute-tension-kitaco.html

42€

Mettre 240€ pour un rotor Kitaco ...
Voilà ce que je vais mettre avec la bobine Kitaco:

http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-electricite-allumage-a-rotor-interne-p-244.html

Un grand merci du renseignement

salut a tous
pour le carbu du 4s,bon chois le pwk 28,car en france cher all4mini grand preparateur il ont tester et comparer le fonctionnement du 4s avec un pwk28 et 32,resultat avec le 32 le moteur est plus coupleus et facile a rouler,avec le 28 c est max puissance,plus brutale(mais tester sur une ycf 150factory pilote cross)donc le 28 est meilleur compromis pour le sm ,donc l ideal d voir une bonne nervositer meme avec les raport long,pour le rotor interne de viper,faudra que tu prepare un peu ta culasse,car avec une petite cylindree tu perd pas mal de couple et de force moteur.a bientot.

Ok Kiki, et tu penses quoi alors d'un FCR28 ?? Ca reste un 28 mais il y a l'avantage de la pompe. Enfin donne moi ton avis !

Hier j'ai cherché après ton carbu car il ne me disait rien et je suis tombé sur un site qui disait sa:

Citation :

Le carburateur FCR KEIHIN distribué par KITACO.

Équipé d'un système à pompe de reprise ce carburateur est très efficace avec un temps de réponse très faible.

Équipe la plupart des moteurs de compétition au Japon.

http://www.shop-kaelis.fr/fr/

pour le FCR28,le reglage n est pas evident et en plus la pompe de reprisse n est pas toujours un avantage car le moteur ce noi tres rapidement,la moindre solicitation de la poignee de gaz,gave le moteur d essence,ca provoque un trou a l acceleration,cher mukini avec les carbu modeles vm,il existe un kit adaptable appeler power jet(gigleur suplementaire qui injecte de l essence lors des hauts regimes)ce kit est tres difficile a regler aussi,trop compliquer a mettre au point,personne ne l utillise,pour les carbu deja equiper ont le deconnecte.

Merci Kiki, je pense être suffisamment informé.

Pas mal de gens m'ont déconseillé un carbu à pompe de reprises.

Donc je vais encore cogiter avec tout ce que j'ai eu comme info.


Merci pour vos aides à tous en tout cas.

Plus de garage pour le moment... Déménagement en vue...

La Pit va au ralentit...

courage,je suis sur, que ou tu va enmenager,tu aura ton petit coin pour faire ta mecaniques et ainsi avoir plus facile!

Moui c'est vrai, c'est pour un mieux, mais en attendant, dur dur.
Surtout que de nouvelles pièces arrivent!!!

+1 de tres belles pièces qui arrivent ! ;-)

Muhahahaha grâce à toi, merci Max Noël...

Et voilààààà !! Le cadeau de Max Noël...

ça c est beau !!! il est tot le pere noel chez toi ...